Damwandproef zet belangrijke stap richting nieuwe bagagekelder Schiphol
Mobilis en Dura Vermeer voeren als bouwcombinatie Fundament in opdracht van Schiphol een uitgebreide damwandproef uit voor de nieuwe ondergrondse bagagekelder. Voorbij Funderingstechniek verzorgt het trillen en drukken van de damwanden. De proef is een belangrijke stap in het tweefasencontract.
Mobilis en Dura Vermeer voeren als bouwcombinatie Fundament in opdracht van Schiphol een uitgebreide damwandproef uit voor de nieuwe ondergrondse bagagekelder. Voorbij Funderingstechniek verzorgt het trillen en drukken van de damwanden. De proef is een belangrijke stap in het tweefasencontract.
-
Project
Damwandproef Schiphol
-
Werkzaamheden
Trillen en drukken damwand
-
Locatie
Schiphol
-
Opdrachtgever
Mobilis/ Dura Vermeer
Met de damwandproef onderzoeken de partijen hoe de ondergrond reageert op het drukken en trillen van damwanden en wat het effect van deze werkzaamheden is op de directe omgeving. Zo ontstaat in een vroeg stadium inzicht in de haalbaarheid, doorlooptijden en eventueel te nemen beheersmaatregelen.
Van ontwerp naar uitvoering
Het ontwerp bestaat uit een aantal grote bouwkuipen. De komende periode wordt dit ontwerp verder uitgewerkt naar een Uitvoerings Ontwerp en wordt de bouwkuip aangelegd.
De resultaten van de damwandproef worden meegenomen in het Uitvoerings Ontwerp. Ook gebruikt Fundament de inzichten voor haar aanbieding voor de realisatiefase. Daarmee draagt de proef direct bij aan een zorgvuldig voorbereide volgende stap in het project.
Wat wordt getest?
Tijdens de proef wordt gekeken naar:
- de impact van trillingen op de omgeving.
- de mogelijkheid om damwanden drukkend op diepte te krijgen.
Daarbij worden verschillende technieken getest, waaronder natrillen, voorwoelen en fluïderen.
Monitoren
De proef duurt twee weken. Daarbij drukt en trilt Voorbij Funderingstechniek op twee locaties damwanden in de grond. Schiphol monitort het effect van deze werkzaamheden continu. Hiervoor zijn sensoren geplaatst in de luchtverkeerstoren en in de bestaande bagagekelder
Over de nieuwe bagagekelder
Het project Bagagekelder Schiphol maakt onderdeel uit van de Zuidelijke Ontwikkeling Onderbouw. Het project betreft de realisatie van een nieuwe ondergrondse bagagekelder met een oppervlakte van circa 32.500 m2. De kelder wordt uitgevoerd binnen een bouwkuip tot circa −12 m NAP. De bouwkuip bestaat uit een diep en ondiep deel met in totaal vier compartimenten. Deze worden gevormd door verankerde damwanden en VSP-combipalen die ook dienen als fundering voor de toekomstige terminal.
De werkzaamheden worden grotendeels nat uitgevoerd met onderwaterbeton. Alleen bij de aansluiting op de bestaande kelder vindt droge ontgraving met bemaling plaats. De scope omvat de betonconstructies, bouwkundige afwerking en installaties, met uitzondering van het bagage-afhandelingssysteem.
